Tesla наконец запустила крупносерийное производство электрогрузовика Semi — на заводе в Неваде

Спустя почти девять лет после презентации Tesla наконец вывела свой электрический грузовик Semi на крупносерийное производство. 24 сентября 2026 года компания официально запустила выпуск машин на новом заводе в городе Спаркс, штат Невада, — и первые готовые тягачи уже перешли в руки крупных заказчиков, включая PepsiCo, DHL и US Foods.

Новый завод специально под Semi

Предприятие построено рядом с Gigafactory Nevada и стало первым заводом Tesla, спроектированным именно для выпуска Semi. Площадь производственных помещений — 1,8 млн квадратных футов (около 167 000 м²), а проектная мощность линии — 50 000 грузовиков в год. По данным Electrek, первый тягач сошёл с новой высокопроизводительной линии ещё в апреле 2026 года, но лишь теперь Tesla объявила о переходе на полноценный крупносерийный выпуск.

На одной линии собирают сразу несколько версий Semi — базовую (Standard Range), с увеличенным запасом хода (Long Range) и европейскую спецификацию. Причём Tesla производит не только кузов: на месте делают штамповку, батарейные модули, приводные оси, электрику, системы охлаждения и даже сиденья. По данным Drive Tesla Canada, это первый серийный грузовик класса 8 (Class 8) с порошковой окраской кузова.

Что умеет Semi

Версия Standard Range проезжает без подзарядки до 325 миль (523 км), а Long Range — до 500 миль (805 км) с полной загрузкой и более 600 миль с лёгким грузом. Полная разрешённая масса грузовика — 82 000 фунтов (около 37 тонн), а расход энергии Tesla заявляет на уровне 1,7 кВт·ч на милю.

Под капотом — обновлённые батарейные элементы формата 4680 вместо использовавшихся ранее 2170, новая система терморегулирования Megamanifold и электрический рулевой привод: Tesla утверждает, что Semi стал первым тяжёлым грузовиком с такой системой руления. Заряжается тягач на фирменных станциях Megacharger — 30 минут зарядки возвращают около 60% запаса хода.

Экономика и первые заказчики

Tesla приводит выгодное сравнение стоимости эксплуатации: по её расчётам, миля пробега на дизельном топливе (при среднем расходе 7 миль на галлон) обходится примерно в $0,80, тогда как миля на электричестве — всего $0,20–0,30. По неофициальным данным Drive Tesla Canada, цена базовой версии Standard Range составляет около $260 000, а версии с запасом хода 500 миль — около $290 000.

Спрос на грузовик уже есть: на этой неделе альянс перевозчиков ZET SCALE заказал 2 500 машин — самую крупную сделку в истории электрогрузовиков, а компания Einride ещё в августе увеличила свой заказ до 500 тягачей. Среди клиентов, уже получивших свои Semi, — PepsiCo, DHL, US Foods, ABF и IMC Logistics, а также оператор зарядной инфраструктуры WattEV. Tesla также сообщает о доступности парка (uptime) на уровне 98% в 2026 году.

Не остаётся в стороне и Канада: перевозчик R.R. Plett Trucking ожидает получить 12 машин к июню 2027 года и уже готовит станции Megacharger в Лэнгли и Камлупсе, а компания Bison Transport тем временем тестирует Semi в районе Чикаго.

Долгий путь на конвейер

Электрический тягач Tesla впервые показали публике ещё в 2017 году, а начать серийный выпуск планировали в 2019-м. Ограниченные поставки первым клиентам начались лишь в конце 2022 года, и только теперь, спустя почти девять лет с презентации, компания вышла на действительно крупносерийный темп производства. Запуск нового завода в Неваде — важный шаг к тому, чтобы Semi наконец занял заметное место на рынке электрических грузоперевозок.

Источники: Electrek, Drive Tesla Canada