Глава ИИ Tesla: ручной лимит скорости в FSD — «антипаттерн». Владельцы в недоумении

Глава направления искусственного интеллекта Tesla Ашок Эллусвами (Ashok Elluswamy) публично подтвердил: компания не собирается возвращать в Full Self-Driving ручную настройку максимальной скорости. И, судя по реакции сообщества, это решение понравилось далеко не всем.

Что было раньше

В ранних версиях FSD владелец мог задать предельную скорость, с которой автомобиль двигался под управлением системы. Это давало приятную гибкость: можно было пользоваться всеми возможностями автопилота, но при этом держать скорость в рамках личного комфорта.

Скорость здесь — не мелочь. От неё зависит и комфорт пассажиров, и вполне земные вещи вроде штрафа за превышение.

Что изменилось с FSD v14

С выходом FSD v14 в конце прошлого года Tesla убрала настройку максимальной скорости и заменила её пятью профилями вождения — от максимально спокойного «Sloth» («Ленивец») до самого напористого «Mad Max». Профили управляют не только скоростью, но и тем, как часто машина идёт на обгон, перестраивается и в целом насколько агрессивно ведёт себя в потоке.

Именно объединение этих параметров и стало главным раздражителем. Многие владельцы были бы не против профилей поведения — но при этом хотели бы оставить контроль над скоростью за собой. Вместо этого профиль решает всё сразу, а его характер меняется от обновления к обновлению, иногда весьма заметно. Одни жалуются, что «Standard» едет слишком быстро, другие ловили «Mad Max» на скорости ниже разрешённой — в редакции Teslarati приводят пример, когда режим ехал 32 мили/ч в зоне 35 миль/ч, отпуская поток далеко вперёд.

«Антипаттерн»

Отвечая на претензии в X, Эллусвами высказался предельно коротко:

«Ручное управление максимальной скоростью — это антипаттерн. Мы работаем над тем, чтобы лучше понимать неявные предпочтения пользователя».

То есть Tesla делает ставку не на ползунок в меню, а на то, что нейросеть сама научится подстраиваться под манеру конкретного водителя — линия, которую в последнее время активно продвигает и Илон Маск.

Реакция сообщества

Известный обозреватель электромобилей Кайл Коннер отреагировал лаконично: «Это… не тот путь». Владелец Model Y из Австралии Райан Коуэн отметил, что некорректно распознанные скоростные зоны — причина номер один, по которой он отключает FSD. А блогер Джереми Джадкинс сформулировал главный юридический нюанс: «Всё нормально, но тогда вам придётся брать на себя ответственность за штрафы за превышение».

И это действительно ключевой момент. Система по-прежнему называется FSD (Supervised) — «под наблюдением», а значит вся ответственность за нарушения ПДД лежит на человеке за рулём. Штраф придёт владельцу, а не Tesla, и именно водитель обязан вовремя вмешаться или переключить профиль.

Парадокс стратегии

Забавно, что цель Tesla — минимизировать количество вмешательств водителя (disengagements), а сообщество в один голос говорит, что именно скорость чаще всего заставляет брать управление на себя. Но возвращать старую настройку компания не хочет: с точки зрения Tesla это был бы шаг назад в архитектуре системы.

Автор материала Teslarati Джоуи Клендер, проезжающий с FSD более 72% своего пробега с момента выхода v14, признаётся, что меняет профиль скорости постоянно — и был бы рад делать это заметно реже.

Так или иначе, направление выбрано: вместо явных настроек Tesla делает ставку на ИИ, который должен сам угадывать, как вы любите ездить. Насколько хорошо это сработает на практике — покажут ближайшие обновления.

Источник: TESLARATI