FSD в Европе стал в 5,2 раза безопаснее ручного вождения: Tesla опубликовала данные по 65 млн км

Tesla опубликовала обновлённые данные о безопасности Full Self-Driving (FSD) Supervised в Европе. По подсчётам компании, после более чем 65 миллионов километров (около 40 млн миль) реального пробега система оказалась в 5,2 раза безопаснее ручного вождения.

Это заметный прогресс по сравнению с первым европейским отчётом. Напомним, первое разрешение на запуск FSD в Европе Tesla получила от Нидерландов в апреле. Вскоре после этого компания опубликовала первую порцию статистики — тогда, основываясь только на данных Нидерландов, FSD был признан в 3,5 раза безопаснее ручного вождения при пробеге примерно 23,6 млн км.

Теперь объём данных вырос почти втрое, а география расширилась до пяти стран — и разрыв в безопасности увеличился до 5,2x.

Пять стран, пять точек отсчёта

Новые цифры объединяют данные всех пяти европейских стран, где FSD Supervised на сегодня одобрен: Нидерланды, Литва, Эстония, Дания и Бельгия. Tesla уточняет, что сбор данных в каждой стране начинался в день получения одобрения — это позволяет корректно сравнивать показатели с автомобилями Tesla, которыми управляли вручную и которые оснащены теми же активными системами безопасности.

На автомагистралях — ни одной аварии

Самая впечатляющая цифра касается трасс. По данным Tesla, автомобили под управлением FSD проехали по автомагистралям 41,9 млн км без единого столкновения. За тот же период Tesla с ручным управлением зафиксировали 88 аварий на 429,3 млн км. Итог — FSD оказался в 8,5 раза безопаснее на скоростных дорогах.

В городе и на дорогах общего пользования картина скромнее, но всё равно в пользу автопилота: 6 столкновений на 23,8 млн км у FSD против 368 столкновений на 514,5 млн км при ручном управлении. Это даёт превосходство в 2,8 раза.

Разница между двумя категориями логична: городская среда остаётся куда более сложной задачей для автономного вождения — перекрёстки, пешеходы, велосипедисты, узкие улицы и непредсказуемое поведение других участников движения. Магистраль же — относительно предсказуемый сценарий, где система работает в наиболее комфортных для себя условиях.

Почему европейская методика строже американской

Важная деталь, на которую стоит обратить внимание: в отличие от американских Vehicle Safety Report, где технологии Tesla сравниваются со средним показателем по всему автопарку страны, европейские данные используют более требовательный ориентир.

Здесь FSD сравнивают с другими автомобилями Tesla, оснащёнными теми же активными системами безопасности. То есть единственная существенная разница между двумя выборками — включён FSD или человек ведёт машину сам. Такое сравнение убирает эффект, при котором современный электромобиль с набором ассистентов автоматически выглядит безопаснее старого автомобиля без них.

Tesla также отметила улучшения по ряду других показателей помимо частоты столкновений.

Что это значит для владельцев

Для европейских владельцев Tesla это прежде всего аргумент в диалоге с регуляторами. Каждая новая страна, одобряющая FSD Supervised, добавляет данных в общую статистику — а чем убедительнее цифры, тем проще компании продвигаться в остальных юрисдикциях ЕС. Список из пяти стран пока выглядит скромно на фоне Европы в целом, но динамика с апреля очевидна.

Стоит помнить, что речь идёт о данных, которые публикует сама Tesla, и о системе, требующей постоянного контроля со стороны водителя — слово Supervised в названии не декоративное.

Источник: Drive Tesla Canada