Cybercab и Semi получили общую систему терморегулирования

Cybercab и Semi — совершенно разные машины с разными задачами, но у них оказалось больше общего, чем можно подумать. Tesla создала единую архитектуру терморегулирования, которая работает на обоих автомобилях. Об этом рассказали Ларс Моравы и Дэн Приестли на мероприятии Tesla по передаче Semi в Спарксе, штат Невада.

Один набор компонентов для двух разных машин

Система использует общие ключевые компоненты — компрессоры, насосы и теплообменники. Для грузовика меняются лишь незначительные детали: контуры охлаждения и размер радиаторов. По словам Приестли, идея заключалась в следующем: «Мы возьмём наш самый эффективный автомобиль и наш самый большой автомобиль и сделаем для них одну тепловую систему».

Без кондиционера и хладагентных магистралей

Конструкция отказывается от традиционного кондиционера и линий хладагента. Вместо них применяются герметичные системы, заправленные на заводе, с контурами охлаждающей жидкости. Это сокращает количество соединений, которые склонны к проблемам в обслуживании, а также позволяет повторно использовать тепло от двигателей и аккумуляторов.

Технология Supermanifold V3, как сообщается, на 80% автоматизирована в производстве и на 38% эффективнее обычных автомобильных систем терморегулирования.

Привычная стратегия Tesla

Параллельная разработка для разных платформ — не новинка для компании. Тот же подход применяется к аккумуляторным элементам 4680 и компрессорам теплового насоса, которые используются в нескольких модельных линейках. Tesla опирается на высокообъёмное производство легковых автомобилей, чтобы добиться надёжности и экономии на масштабе ещё до полноценного запуска производства грузовиков.

Источник: Teslarati