Elon Musk и Tesla пытаются спасти «традиционных» автопроизводителей от déjà vu

Маск заявил, что в конце ноября он «пытался предупредить» старых автогигантов и «даже предложил им лицензировать Full Self-Driving (FSD) Tesla, но они не захотели».   Он выразил разочарование тем, что компании отказываются от набора технологий, который со временем станет полностью автономным.  

Компания давно утвердилась как лидер в сфере самоуправляемых систем, особенно в США. Несмотря на сильных конкурентов, комплект FSD от Tesla считается самым продвинутым; его нельзя ограничивать определёнными дорогами или зонами — он работает «везде и всегда».  

Сейчас положение Tesla как лидера в технологии автономного вождения игнорируется «традиционными» автоконцернами — аналогично тому, как более десяти лет назад они игнорировали электромобили: тогда позиции Tesla тоже недооценили.  

Попытки лицензирования FSD

Маск и Tesla на протяжении нескольких лет пытались предложить свою систему другим автопроизводителям, но так и не нашли реальных партнёров. Несмотря на переговоры, ни одна компания не подписала контракт.  

Tesla стремится сделать FSD мощнее за счёт сбора данных и расширения автопарка — через подписки, пробные версии и другие механизмы.  

Когда конкуренты действительно обращаются, по словам Маска — это редко, и обсуждается лишь возможность маленькой пилотной программы через 5 лет, с требованиями к Tesla, которые он считает неприемлемыми и «бессмысленными».  

История повторяется

Маск подчёркивает, что привычные автокомпании уже однажды недооценили революцию EV: когда в 2010-х Tesla начала продвигать электрокары, многие считали это нишей и не воспринимали всерьёз. Только после выхода массовой модели Tesla Model 3 в 2017 году старые игроки начали всерьёз реагировать.  

Сегодня ситуация повторяется с автономным вождением: те же компании отвергают FSD, даже не будучи готовы к рывку в автономных технологиях. История, по мнению Маска, повторяется почти дословно.  

Что может быть дальше

Если игнорировать FSD сейчас, автопроизводители рискуют оказаться далеко позади — когда автономность станет стандартом, они могут столкнуться с серьёзным отставанием.  

По мнению Tesla, отказ лицензировать FSD — это не просто бизнес-решение, это выбор, который может обернуться серьёзными потерями в долгосрочной перспективе: как в технологическом отставании, так и в потере конкурентоспособности.  

‍